Charter Nautico

Diccionario náutico, vocabulario marítimo

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DICCIONARIO NAUTICO, VOCABULARIO MARITIMO

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Cabecear: Moverse el buque levantando y bajando alternativamente la proa.

Cabeceo: Movimiento que se da al cabecear.

Cabestrante: Cabrestante.

Cabeza: Extremo superior de la caña del ancla donde va el arganeo. * Extremo superior del timón en las embarcaciones pequeñas, donde es desmontable. * Hacer cabeza: Hincar.

Cabilla: Cada una de las barritas radiales de la rueda del timón. * Cada una de las barras encastradas en los cabilleros de las embarcaciones antiguas que sirven para amarrar los cabos de labor.

Cabillero: Pieza con agujeros, por los que se atraviesan las cabillas que sirven para amarrar los cabos.

Cabina: Nombre que se da al lugar habitable de los yates.

Cable: Unidad de longitud, equivalente a la décima parte de una milla náutica, o sea a 185,2 m. * Cuerda metálica, generalmente de acero, conformada por un número determinado de alambres.

Cabo: Cualquiera de las cuerdas que se usan a bordo. * Punto de tierra que se interna en el mar.

Cabotaje: La navegación o tráfico que se hace de puerto a puerto, por las inmediaciones de las costas tomando como guías los puntos salientes de éstas.

Cabrestante: Máquina destinada a mover grandes pesos. Es un torno de eje vertical. Se utiliza para levar anclas.

Cabria: Máquina destinada a elevar cargas pesadas. Consta de tres o cuatro vigas dispuestas en forma piramidal, con un aparejo en el vértice superior.

Cabrillear: Formarse pequeñas olas blancas.

Cabuya: Cabuyería.

Cabuyería: Conjunto de cabos, y por consiguiente todos los del barco.

Cachas: Cada una de las quijadas de la cabeza del timón.

Cachola: Piezas que se aplican a un palo, afirmándolas con pernos pasantes, para sujetar las jarcias.

Cadena: Serie de eslabones enlazados entre sí.

Cadenote: Barras de hierro que van de las mesas de guarnición a los costados del casco, donde se empernan y sirven de sostén a los obenques, burdas y brandales.

Caer: Modificar el rumbo, desviándolo a una determinada banda. * Tratándose del tiempo o de la mar, calmarse. * Pasar de pronto de un punto de menor fondo a otro más profundo.

Caída: Inclinación de un palo hacia popa o hacia proa. * Los lados de las velas que van de arriba hacia abajo.

Caja: Caja de cadenas: Receptáculo donde se estiba la cadena del ancla cuando se leva esta última. Generalmente se ubica entre la roda y la mampara de colisión. * Caja de orza: Receptáculo colocado en el casco destinado a recibir la orza cuando ésta se rebate.

Cajera: Abertura de motones y cuadernales donde se colocan las roldanas, y cualquier otra semejante practicada en palos, perchas, etc.

Cajonada: Maletero; encasillado a una y otra banda del sollado para colocar las maletas de la marinería.

Cala: Ensenada estrecha. * La parte más honda del interior de un barco.

Calabrote: Cabo grueso compuesto de nueve cordones.

Calado: Distancia entre la línea de flotación y la parte inferior del quillote u orza.

Calafate: Herramienta para calafatear.

Calafatear: Rellenar con estopa las juntas de las tablas del casco y cubierta, y cubrirlas luego con brea o masilla.

Calar: Hacer sumergir a un barco o cualquier otro objeto en el agua. * Alcanzar el barco una profundidad determinada por la parte más baja de su casco. * Deslizar un objeto a través de un agujero hasta que encaje en su posición.

Caleta: Cala de poca extensión para fondeo de embarcaciones chicas.

Caletear: Ir tocando un barco todos los puertos de la costa, y no sólo los mayores.

Calima: Calina. * Conjunto de corchos enfilados a modo de rosario y que en algunas partes sirven de boya.

Calimoso: Calinoso.

Calina: Atmósfera cargada de vapores, como humo blanquecino originados por la calma, cuando el tiempo es bochornoso.

Calinoso: Cargado de calina.

Calma: Falta de viento, sosiego y tranquilidad del mar. * Calma chicha: Tranquilidad absoluta del viento y de la mar.

Cámara: Las dependencias habitadas en los barcos por jefes, oficiales y pasajeros.

Camareta: Cabina.

Camino: Velocidad del buque.

Campana, vuelta de: Vuelta de campana.

Canal: Sitio angosto por donde sigue el hilo de la corriente. * La porción de mar entre dos tierras.

Canalete: Remo corto de pala ancha, con que se boga a mano sin ayuda de chumacera o tolete.

Cáncamo: Cabilla de hierro que por un extremo tiene ojo, gancho o argolla y por el otro rosca para hacerse firme en cualquier sitio del barco y tomar un motón, cabo, aparejo, tangón, etc.

Candaliza: Cada uno de los cabos que hacen oficio de brioles en las vergas cangrejas.

Candela, en: Dícese del palo que está vertical, sin caída.

Candelero: Puntal vertical, generalmente de metal, que se coloca en lugares diversos para asegurar algún elemento, por ejemplo el guardamancebo. * Candelero ciego: El que no tiene anillo. * Candelero de ojo: El que tiene anillo.

Cangreja: Vela trapezoidal, que va envergada por dos relingas en el pico y palo correspondiente.

Cantil: Roca en la costa o en el fondo del mar, cortada a pique o en forma de escalón.

Cantonera: Serreta de arista.

Caña: Palanca que encastra en la cabeza del timón y con la cual se lo maneja. * Parte comprendida entre la cruz y el arganeo del ancla. * El trozo de escotas y amuras que están hechas firmes a los puños de las velas.

Cáñamo: Planta anual de la familia cannabáceas (cannabis sativa). * Fibra de esta planta, que se utilizaba principalmente para cabos y cables fuertes.

Capa: Ancla de capa: Cono de tela que se arroja al agua al correr un temporal. * Ponerse a la capa: Posición del barco, bajo velamen adecuado, en que frente a un mal tiempo se recibe el viento a un descuartelar. * Vela de capa: Vela de tamaño pequeño y paño muy fuerte.

Capear: Maniobra realizada con las velas y el timón de la embarcación, de manera tal que el buque, a pesar de la acción del viento y el mar, se mantiene en el mismo lugar defendiéndose bien del embate de las olas.

Caperol: Herraje de proa del yate, en el extremo superior de la roda.

Capitán: El que manda un barco.

Car: Extremo inferior y más grueso de la entena.

Carabela: Antigua embarcación muy ligera, larga y angosta, con sólo una cubierta y tres palos, y cofa sólo en el mayor, entenas en los tres para velas latinas y algunas vergas en cruz en el mayor y en el de proa. * Forrado a carabela: Sistema de construcción de buques de madera utilizado antiguamente.

Carajo: Cofa.

Carel: Borde superior de una embarcación pequeña, donde se fijan los remos que la mueven.

Carena: Obra viva. * Reparación que se hace en el casco de la nave.

Carenar: Componer, recorrer, y calafatear un barco.

Carenote: Cada uno de los tablones que se aplican a los lados de la quilla de un buque, para que se mantenga derecho cuando se vara en la playa.

Cargadera: Cabos que sirven para cargar las velas.

Cargar: Acción de apagar las velas. * Tratándose del viento, es aumentar éste su fuerza.

Carlinga: Madero o armazón de hierro, sobre el que se apoya la mecha de un palo.

Carraca: Mote despectivo que se aplica a todo barco pesado.

Carroza: Armazón que sobresale en cubierta, para dar más espacio a la cabina.

Carta náutica: Mapa destinado a la navegación, que representa la cuenca de un mar o un océano, con indicación de todos los detalles útiles al navegante.

Cartografía: Ciencia que se ocupa de la preparación y construcción de los mapas y cartas náuticas, reproduciendo en una superficie plana la superficie terrestre. A partir del conocimiento de la forma esférica de la tierra por parte de los filósofos pitagóricos y la medición del arco del meridiano por Eratóstenes (220 A.C.), se pudo establecer una red de paralelos y meridianos que permitiría a Tolomeo la construcción de un mapa del mundo conocido con una apreciable exactitud en latitud y longitud de las tierras representadas (150 D.C.). El primer problema planteado por esta representación fue el traspaso de la superficie esférica al plano. Matemáticamente, el problema se plantea así: Sean þ y Ú las coordenadas de un punto del espacio en un sistema coordenado esférico (basta con dos coordenadas, pues el radio es cte.), y sean X e Y las coordenadas del plano. Se busca una transformación (X,Y) = T(þ,Ú). Las transformaciones T utilizadas en cartografía son de diversos tipos, y se denominan proyecciones (perspectiva, cónica, cilíndrica). La más utilizada para la navegación, por satisfacer la condición de conformidad (dos curvas que se cortan formando un ángulo Ó en el dominio de la transformada, tienen por imagen dos curvas que se cortan con el mismo ángulo Ó) es la Mercátor, proyección cilíndrica isógona perfeccionada por el holandés Gerhardus Mercator en el año 1569.

Cascajo: Fondo compuesto de piedra muy menuda mezclada con arena.

Casco: Cuerpo propiamente dicho de la embarcación.

Castillo: Parte de la cubierta principal, desde el palo trinquete hasta la proa. * Castillo de popa: Toldilla.

Cat: Aparejo de una sola vela.

Catalina: Motón metálico.

Catamarán: Embarcación de dos cascos, unidos entre sí por travesaños.

Cataviento: Hilo colocado en los obenques que cumple la misma función que la grímpola.

Catenaria: Curva descrita por un cabo, cable o cadena que se suspende por los extremos. Si el peso del mismo se distribuyera uniformemente a lo largo de la recta que une los extremos, la curva sería una parábola. La catenaria se produce en el cabo de fondeo, logrando que el ancla sea traccionada en forma horizontal, optimizando el rendimiento de la misma.

Cayo: Isleta estéril y que emerge apenas de la superficie del mar.

Caza-escota: Percha saliente a popa por donde se caza una mesana.

Cazar: Cobrar de las escotas de las velas para orientarlas. * Atraer hacia sí un cabo cualquiera.

Cegar: Quedar inutilizado un puerto o fondeadero por arrastre de tierra o arena.

Celoso: Barco que tumba con facilidad, que no aguanta vela.

Cenefa: Lona que se cuelga de las relingas de los toldos para evitar el sol. * Madero grueso que rodea una cofa, o en que termina y apoya su armazón.

Cenit: Punto en que la vertical del lugar corta la esfera celeste.

Centro de carena: Punto donde se aplica la resultante de las fuerzas de flotación que actúan sobre la carena.

Centro Vélico: Punto imaginario donde se aplica la resultante de la acción del viento aparente sobre las velas.

Ceñida, en: Navegar ciñendo.

Ceñir: Navegar contra el viento en el menor ángulo posible; navegar de bolina.

Cepo: Pieza de hierro, que se adapta a la caña del ancla, cerca del arganeo, para que alguna de las uñas penetre y se agarre en el fondo.

Cerrazón: Oscuridad del cielo, cubierto de nubes densas que presagia tormenta.

Chafaldete: Cabo que sirve para cargar los puños de gavias y juanetes, llevándolos al centro de sus respectivas vergas.

Chalana: Embarcación pequeña de servicio, de fondo plano.

Chalupa: Embarcación pequeña de dos palos.

Chicha: Nombre que se da a la calma absoluta.

Chicote: Extremo o punta de un cabo o cadena. Al resto del mismo se lo denomina firme.

Chinchorro: Bote pequeño a remos.

Chubasco: Conjunto de nubes oscuras que se levantan del horizonte y corren en dirección del viento que las empuja, el que suele ser nuevo y violento. A veces puede traer lluvias y otras no.

Chubasquera: Capota confeccionada en dacron o lona sobre un armazón de aluminio o acero inoxidable con forma de tinglado que se coloca sobre la escotilla para impedir el ingreso de agua a la cabina cuando llueve.

Chumacera: Tabla que se fija en la regala y en sitio de cada tolete, punto de apoyo de cada remo y que se forra de metal o cuero para suavizar el roce de aquél.

Chusma: El conjunto de forzados o galeotes de una galera.

Ciar: Bogar al revés. * Navegar marcha atrás.

Ciclón: Tormenta giratoria de extraordinaria fuerza cuyo centro se desplaza y va acompañado comunmente por lluvias torrenciales. Se los llaman huracanes en las islas orientales, tifones en los mares de China, y tornados en la costa occidental de Africa.

Cimarrón: Calificativo despectivo aplicado a un marinero indolente y poco amigo del trabajo.

Cincha: Tira de lona que sirve para enganchar los pies y poder sacar el cuerpo fuera de borda.

Cinglar: Hacer avanzar un bote con sólo mover a una y otra banda un remo colocado en el centro de la popa.

Cintón: Listón de madera que va por la parte exterior del buque en toda su longitud y sirve para defender el costado. En embarcaciones pequeñas se denomina verduguillo.

Civadera: Cruceta del botalón.

Clara: Distancia entre centros de varetas y/o cuadernas, tomada en sentido longitudinal.

Clase: Grupo o categoría en que se encuentran comprendidos los diferentes tipos de barcos.

Clipper: Velero de líneas afinadas construído para obtener gran velocidad.

Cobrar: Tirar de un cabo o cable de modo que se lo atrae.

Coca: Vuelta que forma un cabo o cadena por vicio de torsión.

Cockpit: Cajón abierto en cubierta para resguardo y comodidad del timonel y los tripulantes.

Codaste: Pieza puesta verticalmente sobre la quilla en su extremo más próximo a popa, que sirve de sostén a toda ésta.

Codera: Cabo hecho firme en la popa de la embarcación y que sirve para amarrarla a un muelle, muerto, etc.

Codillo: Vuelta o rosca que toma el cabo al desdoblarlo por efecto de su torcido y que sólo se deshace torciendo el cabo en sentido contrario de su colcha. * Cada uno de los puntos extremos de la quilla.

Cofa: Meseta colocada horizontalmente en el cuello de un palo para afirmar la obencadura de gavia, y facilitar la maniobra de las velas altas.

Colcha: El torcido de los cabos y cada una de las vueltas del torcido.

Colchar: Unir los cordones torciéndolos para formar un cabo.

Colisión: Choque o abordaje de dos barcos.

Collera: La gaza de los motones ciegos que se usaban en los estays.

Compás: Brújula. * Compás de marcar: Pínula. * Compás de puntas secas: Instrumento que sirve para medir distancias en las cartas y para trazar círculos.

Compensado: Dícese del timón cuyo eje de giro está por detrás de su borde de ataque, haciéndolo más fácil de gobernar.

Conjunción: Situación relativa de dos o más astros, cuando tienen la misma longitud.

Conserva: Compañía que se hacen mutuamente dos o más barcos en navegación.

Contra: Prefijo que significa segundo.

Contraamantillo: Cabo que sirve para mantener horizontal una percha cruzada y evitar que ésta se levante.

Contraamura: Cabo grueso que se da en ayuda a la amura de las velas mayores en malos tiempos.

Contrabolina: Segunda bolina que se da en ayuda a la primera.

Contrabranque: Contrarroda.

Contrabraza: Braza que se da habitualmente en una botavara hacia proa cuando se navega en popa para evitar la trasluchada.

Contracodaste: Pieza de igual figura que el codaste y empernada a él por su parte interior.

Contradriza: Segunda driza que se da en ayuda a la principal.

Contraescota: Cabo que se da en ayuda de la escota.

Contraescotín: Cabo que se da en ayuda del escotín.

Contraestay: Cabo que refuerza el estay y ayuda a sostener el palo, llevándolo hacia proa.

Contramaestre: Oficial de mar que manda las maniobras y faenas del barco, y cuida de la marinería, bajo las órdenes de los oficiales.

Contramesana: Arbol pequeño que en algunos buques está entre la popa y el palo mesana.

Contrapalanquín: Segundo palanquín que se da en ayuda del principal.

Contraquilla: Pieza que cubre toda la quilla por la parte interior de la nave.

Contrarroda: Pieza de igual figura que la roda y empernada a ella en su parte interior.

Contrete: Hierro que va soldado transversalmente en el interior de cada eslabón de una cadena para permitirle soportar mayor tensión y evitar la formación de cocas.

Convoy: Conjunto de buques mercantes que navegan escoltados por buques de guerra.

Corbeta: Fragata ligera, con el mayor y trinquete como un bergantín redondo y el mesana con cangreja y escandalosa, sin vergas.

Corchar: Colchar.

Cordel: Cabo de la corredera y sondaleza.

Cordón: Unión de filásticas torcidas, que colchados de tres o más forman los diferentes cabos.

Cornamusa: Herraje con forma de muleta, utilizado para amarrar cabos.

Coronamiento: La borda en la parte de popa del barco. * Terminación de un cabo con nudo o piña.

Corredera: Instrumento para medir distancias y velocidades en navegación, con respecto al agua. * Corredera de Barquilla: La formada por un triángulo de madera y un cabo marcado a distancias preestablecidas. * Corredera Patente: Aquella que está constituida por una hélice remolcada bien lejos a popa, un instrumento con cuadrante en el yate, y un cabo que los une, llamado guindaleza. * Corredera Electrónica: Utiliza un transductor en la carena del barco, que funciona por el efecto Doppler.

Corredor: El espacio de cubierta entre la borda y la carroza de la embarcación.

Correr: Navegar en popa o al largo con poca o ninguna vela, a causa de la fuerza del temporal; en el caso de no llevar velas, se dice correr a palo seco.

Corriente: Movimiento de las aguas del mar en una dirección determinada.

Corrosión: Desgaste lento de un objeto, por la acción química del agua de mar.

Corsario: El que manda una embarcación armada en corso con patente otorgada por autoridad competente.

Corso: Navegación que se hace en busca y persecución de piratas o embarcaciones enemigas. Es actividad lícita dentro del derecho internacional amparada en el otorgamiento de una patente.

Cortar la proa: Al cruzarse dos buques, pasar uno por delante de la proa del otro.

Costa: Orilla y límite del mar y la parte inmediata de tierra que está junto a él.

Costado: Cada uno de los lados que forman el casco de la embarcación de proa a popa y desde la línea de flotación hasta la borda.

Costear: Navegar a lo largo de la costa sin perderla de vista.

Costero: El barco destinado a navegar costeando.

Costilla: Vulgarismo que se refiere a cada una de las cuadernas del barco.

Costura: Unión de dos piezas de tela. * Unión de las tablas del fondo o de las de cubierta; espacio que hay entre ellas, el cual se llena con estopa.

Cote: Nudo sencillo.

Coy: Paño de lona cuadrilongo que sirve de cama a los marineros colgándola del techo.

Coz: Extremo inferior de los masteleros.

Creciente: Aumento de nivel del agua de un mar o río, llamada también flujo o entrante.

Cresta: La parte culminante de una ola.

Crucero: Navegación de varios días de duración. * El barco preparado para este tipo de navegación.

Cruceta: Barras de madera o metal más o menos perpendiculares a los mástiles en el sentido de babor a estribor, que sirve para reforzarlos descomponiendo el esfuerzo de los obenques con el objeto de lograr que los palos mantengan su rigidez, evitando el pandeo.

Cruisingchute: Vela más chica que un spinnaker y más grande que un genoa I, que se establece volante, conformando un genoa en ceñida y un spinnaker en popa. Se lo usa para cruceros.

Crujía, eje de: Impropiamente denominado eje, es el plano que divide de proa a popa la embarcación en dos mitades simétricas (bandas de babor y estribor).

Cruz: Unión de la caña del ancla con los brazos. * Punto medio de la verga horizontal de figura simétrica. * Vela de forma rectangular, muy utilizada antiguamente.

Cruzamen: La longitud de las vergas de un barco de cruz.

Cuaderna: Cada una de las piezas curvas cuya base encaja en la quilla del buque, y desde allí arranca a ambos lados, formando las costillas del mismo. * Cuaderna maestra: La que se coloca en el punto de manga máxima.

Cuadernal: Conjunto de dos o tres poleas colocadas paralelamente dentro de la misma armadura.

Cuaderno de bitácora: Libro rayado y encasillado convenientemente en el cual se anotan todos los elementos que sirven para llevar la estima, las situaciones astronómicas, las observaciones meteorológicas y los acontecimientos notables de la navegación, cuyas anotaciones las hace cada oficial al rendir su guardia.

Cuadra: Anchura del buque en la cuarta parte de su eslora, contada desde proa o desde popa. * Vela cuadra: Vela de cruz. * A la cuadra: De través. * Dirección perpendicular a la quilla o al rumbo, equivalente al través.

Cuadrante: Cuarta parte de círculo. * Cada una de las cuatro partes en que se divide la rosa de los vientos que toman el nombre del 1º, 2º, 3º y 4º a contar desde el norte por el este.

Cuarta: Nombre de cualquiera de los 32 rumbos o vientos en que está dividida la rosa náutica.

Cuartel: Entablado de madera con que se cierra la boca de una escotilla. * La posición de una vela cazada a barlovento.

Cuarterón: Carta náutica de una zona reducida, muy detallada, y donde puede utilizarse una escala fija para medir distancias.

Cuarto de guardia: Espacio de tiempo que dura este servicio a bordo para cada individuo o brigada, que acostumbra ser de cuatro horas.

Cubichete: Todo lo que tapa a otra cosa para su resguardo, sirviéndole de techumbre.

Cubierta: Cada uno de los pisos de un navío situados a diferente altura. * Cubierta alta o principal: La superior, que por antonomasia se llama solamente cubierta.

Cuchillo: Nombre que se da a toda vela triangular que trabaja sobre estays o como si lo tuviera.

Cuello de ganso: Gansera.

Cuernos: Cada uno de los tubos que conforman la martingala.

Culebra: Cabo delgado que, pasando por los ollaos de la vela, la toma a un palo, verga o entena, dando vueltas en espiral.

Cunningham: Ollao ubicado unos centímetros por encima del puño de amura de la vela Marconi, que se usa para achatar la vela. * Por extensión, se denomina así a todo el aparejo asociado.

Curso: Dirección o trayectoria de un buque.

Cúter: Aparejo de un solo mástil y dos estays proel. Carga trinquetilla, foque, y vela mayor.

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